公路弯沉检测方法和检测数据有哪些

公路弯沉检测的方法包括贝克曼梁法、自动弯沉仪法、落锤弯沉仪法、激光式高速路面弯沉测定仪，检测项目指标包括总弯沉、回弹弯沉、残余弯沉、单位面积压力、荷载当量圆直径、路表温度等。

公路弯沉检测方法

1、贝克曼梁法

贝克曼梁法是一种历史悠久的弯沉测量技术，通过使用一根杠杆原理的贝克曼梁来测定路面在静态荷载下的变形量。测试时，将贝克曼梁横置于路面上，一端置于两轮之间，另一端悬空。在悬空端放置百分表或类似的测量装置，记录荷载作用前后的读数差，得到回弹弯沉值。这种方法虽然操作简便，但测试速度较慢，更适合于低交通量和低等级公路的检测，以及在施工和养护过程中对路面强度的评估。

2、自动弯沉仪法

自动弯沉仪法利用自动化技术提高了弯沉测试的效率和准确性。该方法采用位移传感器替代了传统的百分表，通过计算机或数据采集系统自动记录数据。测试时，自动弯沉仪可以沿着路面连续移动，实时测量并记录路面的弯沉数据，快速获得路面整体的弯沉分布情况。这种方法适用于高速公路和城市快速路的检测，可以在不影响交通流动的情况下，快速完成路面弯沉的评估。

3、落锤弯沉仪法

落锤弯沉仪法是一种动态弯沉测试技术，通过让一定重量的重锤自由落下，对路面施加瞬时冲击荷载，测量路面的动态响应。这种方法使用多个位移传感器，可以同时获得路面多个位置的弯沉数据，形成弯沉盆。落锤弯沉仪法不仅测试速度快，而且能够更真实地模拟车辆行驶过程中对路面的影响，被用于高速公路和重要交通干线的弯沉检测。

4、激光式高速路面弯沉测定仪

激光式高速路面弯沉测定仪是一种创新的弯沉测量技术，结合了激光多普勒测速原理和高速数据采集系统。在测试过程中，测试车辆以正常行车速度行驶，激光传感器实时监测路面在荷载作用下的垂直位移变化。这种方法不仅能够实现高速、连续的弯沉测量，而且具有高精度和高分辨率，适合于在高速公路和交通量大的路段进行快速、高效的路面弯沉检测。通过这种方法，可以获得路面弯沉的详细空间分布，为路面养护和管理提供重要数据支持。

公路弯沉检测数据包括

1、总弯沉：路面在车轮作用下产生的总垂直变形值。

2、回弹弯沉：路面在荷载卸除后向上回弹的变形值。

3、残余弯沉：总弯沉与回弹弯沉之差，表示路面的塑性变形。

4、单位面积压力：后轮对地面的压力。

5、荷载当量圆直径：用于计算接触面积的影响。

6、路表温度：在沥青路面上测定时，需要记录试验时的气温及路表温度，因为温度会影响路面材料的性能。

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